1.)To mě schválně zajímá, kdo z vás má tu neustálou potřebu tahat domů nějaký auta?

2.)Co na to říká vaše domácnost?

3.)Co jste nejhoršího přitáhli domů a co nejhoršího se vám pak stalo?

jako malej jsem si vždycky postavil kolonu z angličáků, teď si jí můžu postavit 1:1

Mám to ve vlnách. Nejdřív jsem tahal domu kde co, ve stylu "no nekup to, za ty peníze..." a věřil jsem tomu, že to jednou dám všechno (cca 12 ks) do 1A stavu. Pak jsem se probral a uvědomil si, že to bych musel mít asi tak 100x větší příjem, tak jsem toho většinu prodal a zbyly mi 3ks. Pak přišla druhá vlna, kdy jsem zase rozšiřoval sbírku, ale už to nebyly polovraky, nýbrž auta v pěkným stavu a taky auta celkem zajímavý. Před dvěma lety jsem se ale probral podruhý a s vědomím, že prostě nemůžu mít všechno co se mi líbí, jsem začal postupně pracovat na tom, abych se zase dostal do stavu, že budu mít max. 3 auta.

Za posledních deset let jsem měl doma 25 aut a protože mám hodnou ženu tak mě to prochází .-) Vím že nejsem normální

Já nevím,kolik vozů je optimální,já mám čtyři.Někdy je to málo,jindy moc,zvlášť když se to obouvá nebo platí pojistky.U nás je to tak,že jám koně pod kapotou,žena má koně ve stáji.Chce to jen najít " konsensus napříč manželským spektrem " jak by řekl pan Prof. Klaus.A též " diversifikaci hmotných zdrojů "

Najhorsie, co som si kedy dotiahol, bola posledna frajerka. Neskutocna povaha. A opravit to neslo! Tak som ju bez naroku na nahradu a vratenie toho ci onoho vratil.
Podobne ako talbot ( sorry ) Michal, som si uvedomil (len o x levelov nizsie), ze na mercedes momentalne nemam a tak sa ho snazim predat. A na chvilu oddych. Kupim si jedno z aut, s ktorymi som bol spokojny (spotrebak) a casom sa uvidi.
Budem chvilu nemercedesar.

Kriskas: v pohodě ve skutečnosti to bylo vždycky moje tajný přání, abych měl přezdívku Talbot, protože Simca je příliš evokující Simonu, takže ty dva tajtrdlíci z MBCC mi vlastně dělají dobře, aniž si to uvědomují

Jinak se mi dneska o jeden kus zmenšil vozový park, ano, bohužel... držte se mnou minutu ticha Ale život jde dál, teď je prioritou střecha na baráku, ale dá-li Mercedesí Bůh, příští sezónu si zase pětikilo pořídím, tentokrát ale (zase) v balení s etiketou SEC

Mě stačí to jedno. Vlastně mám dvě. A když nad tím přemýšlím, tak máme doma tři auta. To stačí. Na další povoz nemám ani místo, ani čas a kromě toho ani peníze.

Krásný vlákno. Jsem rád, že v tom nejsem sám. Za poslední dobu bych toho koupil, až bych brečel, ale mám zákaz a díky bohu za něj. Zcela realisticky, moje projekty nejsou ideální. Počáteční nadšení střídá vystřízlivění a občas i totální rezignace.

Za posledních pár let:
W115 - pěkná, chybí drobnosti, spokojenost, ale v podstatě s ní nejezdím
W123 280E sedan - debakl, prodáno na díly ale bez ztráty
W116 - nedokončeno - prodáno zakladateli vlákna se ztrátou
W140 - zatím nedokončeno - v případě prodeje masivní ztráty, konec v nedohlednu
W123CE - nedokončeno - ztráta při očekávaném prodeji cca 20tis
R129 - ve finále - aktuální náklady cca 280tis (část z toho pojišťovna) - v případě prodeje (věřím, že na něj nikdy nedojde) ztráta, ale auto si opravdu užívám a nelituju ani koruny

Aktuální projekt: Dílna, náklady horentní, související práce moc, návratnost žádná .

Asi si taky zasloužím deku.

V.

Jsem taky vocas, 8 let jsem dělal na 450 SLC a pak se ztrátou cca 200000kč (dvěstětisíc) prodal . To je jedna z mnoha pičovin, byly i jiný ale tam se ztráty počítaly jen na tisíce či max deset tisíc, ale na dalších prodejích zase plusy.

1.)To mě schválně zajímá, kdo z vás má tu neustálou potřebu tahat domů nějaký auta?

Po posledních akvizicích a transakcích jsem relativně zmoudřel a pochopil jsem, že 3 auta je maximum, který stačí až do důchodu. Ale cukání mám pořád, za poslední týden jsem poslal tři poptávky.

2.)Co na to říká vaše domácnost?

Té současné je to jedno, dokud to na ni nemá dopad, ale okolí je už silně znepokojeno

3.)Co jste nejhoršího přitáhli domů a co nejhoršího se vám pak stalo?

škodu 1203 v 18ti
dva vraky w116
westfalii minulej týden:) předveším objemově.

Odpovědi na dotaz :


1.)To mě schválně zajímá, kdo z vás má tu neustálou potřebu tahat domů nějaký auta?

Díky bohu s léty se tohle značně mírní. Od roku 99 kdy jsem udělal papíry jsem měl ve vlastnictví celkem 13 aut, snad jsem na nic nezapomněl. Nejdéle, 5 let, u mě pobyla Maxima, nejkratší čas, dva měsíce, Ford Escort 91 - ten byl jen na jednu cestu.

2.)Co na to říká vaše domácnost?

S léty přešel zuřivý odpor v útrpné mlčení.

3.)Co jste nejhoršího přitáhli domů a co nejhoršího se vám pak stalo?

Toho by bylo víc. Nejhorší asi byl pokus o výměnu Maximy za R19. Rencek navrch huj, vespod tragédie, náprava se doslova vlnila po silnici. Po dojezdu domů už Rencek nechytl, nefungovalo na něm snad nic. Naštěstí nebyly přepsané papíry ani jedny. Skončilo to tak, že po téměř dvou měsících jsem s náhradními klíči (které jsem naštěstí neposlal včas) dojel pro Maximu a doslova jí "ukradl" od domu přítelkyně trotla, co měl Rencka. Bylo to v Praze, takže opruz. Recipročně jsem mu Rencka nechal hnít v ČB tam kde dojezdil. Přijel pro něj s odtahovkou z Prahy, takže ho to hádám vyšlo dráže.

Druhý super kauf byla Volha 24 Combi diesel. U té se mi prodávající jaksi zapomněl zmínit, že je v ní diesel sice Indenor, ale takový, který se tam ofiko nedával, a nešla tedy přihlásit, resp.přehlásit. Vybruslil jsem z toho tak, že jsem jí prodal tehdy DDRonovi. Přijel pro ní přívěsem za třílitrovou Omegou A, vylepil mi 550 Eur, což po odečtení všech mých nákladů byl nakonec asi 3000,- vývar.

No a doplním i vůz, se kterým jsem si užil dosud největší prču : po nehodě s Primerou v roce asi 2002 jsem potřeboval honem superlevný povoz na dobu, než se vyřeší havarijka a přijdou prachy. Koupil jsem za litr patnáctku žigula s fungl novou baterkou a technickou končící za 4 měsíce. Pojal jsem to recesisticky - původní notně oprýskaný červený odstín jsem na chalupě přetřel natvrdou štětkou jakýmsi červeným Luxolem na vrata. Boky pneumatik jsem natřel bílou barvou, puklice epesní sto let starou stříbřenkou, a jel jsem. Žigul vypadal jak z autohororu, chyběla koule na šaltpáce, takže se řadilo jen tou tenkou tyčí, dveře řidiče nešly zcela dovřít, ale Leninovy saně jely...a jely...a jely. Po pár testovacích jízdách jsem se odvážil i 140 km/h, dokonce i na 80 km od města a zpět. Po asi třech měsících v noci 60 km od domova přestala svítit světla, což byl celkem problém. Kámoš mě odvezl, ráno dovezl tam a přivezl jsem ho. Ve finále jsem ho po konci technické prodal za litr kolegovi z práce, co ho používal jako malotraktor do lesa a na pole. Novou baterku jsem z něj ale vyndal, a tu prodal tehdy asi za 1500. Suma sumárum - za tři měsíce prdel jak svině, Žigula znalo celé město, a 1500,- vývar.

1)
Pořád mám něco v merku.... ale občas přece jen někdy zvítězí rozum. Je pravda že když jsem měl více peněz tak zase nebyl absolutně čás se vůbec na něco dívat..

2)
Domácnost docela v klidu 1-2 mám povolený. Ale k tomu musí být kloudný spotřebak Na což se já zase moc netvářím
3)
Nejhorší zatím W108, ale občas lituju že jsem to vlastně prodal páč karoserie v celku byla zdravá...
Nadruhou jsem na to vydělal...

Hezky se to rozjelo, tak to tedy taky zanalyzuju od začátku, vlastně jsem to ještě nikdy nespočítal, pokusím se stručně ale stejně to bude dlouhý :
1) Jawa 20 Pionýr, když mi bylo 14, koupil jsem ho za 1500,- v Lounech, byla to paštika, kde píst nevěděl jakým směrem běhat, co já se ho natlačil a navztekal se s ním, časem jsem ho ale trochu poléčil a prodal za 2500,-Kč. Zisk 1000,-Kč
2) Pionýr č.2, za těch utržených 2500,- tentokrát praktický nový kus vyhrabaný z pod hromady harampádí, jel jak střela skoro 70km/h, prodáno za 4500,-Kč, zisk 2000,-Kč.
3) když mi bylo 16 stál jsem před rozhodnutím zda moto (kamarád prodával krásnou MZ), nebo auto. Tehdy jsem myslel, že se již nedochovala žádná Simca 1000 a tak jsem si dal poptávkový inzerát. Odepsal mi jediný člověk a to z Opavy. Vyrazili jsme strejdovou Avií bez Turba, ta cesta byla nepopsatelná, skoro jak do Libanonu a zpět, ale přivezli jsme to a já měl svoje první auto, za 8000,-Kč. Rozebral jsem to a kompletně zgenerálkoval, ovšem většinou šlo hlavně o očištění a nové natření, na nějaké nové díly nebylo, ale je fakt, že to nebylo vůbec shnilý a ani nějak dolítaný, takže výsledek nebyl špatný. Pak jsem se dozvěděl o jiném zajímavém autě, tak jsem svojí tisícovku prodal za 25t Kč. Zisk cca 5000,-Kč.
4) moje další auto byla Simca 1308 S, měla sice pár nedostatků, ale ty jsem během půl roku odstranil. Hlavně ale měla krásný zlatý semišový interiér, el.okna, centrál a motor 1,5 85 PS, se kterým jsem byl King of the road Pak jsem ale jednoho dne čekal někde na ulici a kolem mě proplulo něco majestátního, uvnitř jak v kosmické lodi, zůstal jsem jen koukat na zadek, kde vpravo byl nápis Tagora a tak šla moje 1308 S do světa. Dlužno dodat, že kupující přijel, vyskočil z auta, koukl na spodek, prohlásil: "Beru!" zaplatil 38t Kč a odjel. Zisk 10000,-Kč.
5) netrvalo dlouho a jeden Talbot Tagora jsem našel v inzerci, byla částečně po laku - červená, nedostrojená, prasklý čelní sklo, chybějící př.světlo, atd. No, dovezl jsem jí z Plzně a pustil se do ní. Vydržela mi až do roku 1999, kdy shnilo uložení přední nápravy. Zisk - ztrátu nelze počítat, odjezdila si svoje a zbyly z ní díly, ale dal jsem do ní celkem tak 50000,-Kč.
6) mezitím jsem ale za 5000,- koupil svojí první Simku Aronde, kterou jsem po opravách těsnění pod hlavou motoru a dalších drobností prodal asi po dvou letech za nějakých 25t Kč. Zisk 15000,-Kč.
7) dále jsem přivezl další Tagoru na díly, světle zelenou, ale kdysi s ní někdo trefil PZ dveřma sloup, takže nezachránitelná. Náklady 5000,-Kč.
po té, co mi shnila červená Tagora, se mi podařilo v r.1998 sehnat jinou kastli bez motoru, kterou jsem nechal vyvařit a nalakovat krásnou modrou metalízou - Talbot Tagora 2,2 GLS kterou mám dodnes. S autem jsem následně vyhrál soutěž elegance, projel půlku Evropy, její zadní sedadlo zažilo nepopsatelné a než mě začala vlivem koroze v r.2008 opouštět, najel jsem s ní cca 350t km. Nacpal jsem do ní za těch 10 let celkem cca 150000 Kč, ale neberu to jako mínus, protože to auto si to odsloužilo.
9) když jsem měl modrou Tagoru vyvařenou (později se ukázalo, že jsem byl ojebán novinami a tmelem, což jsem tenkrát, ve svých cca 19ti letech neodhalil), nechtěl jsem s ní jezdit v zimě a tak jsem si vždycky na zimu kupoval jiný auta
první byla stříbrná Simca 1501, koupená za 5t Kč s hromadou nových dílů, kterou jsem následně rozprodal za velmi nízké ceny. Přesto jsem utržil min. 10t Kč a Simku pak prodal za 15t Kč, takže celkem zisk 20000,-Kč.
10) pak hnědá Simca 1308 GT (už si ani nepamatuju za kolik koupeno a prodáno, ale si nula od nuly pošla)
11) následovala bílá Simca 1301 (koupena za 2500,-Kč, následně dosloužila tátovi v lese)
12) modrá Simca 1308 GT, koupena na Spořilově za 8000,-Kč, chodila skoro 180km/h, odjezdila zimu a šla za 25t Kč, náklady jen olej a filtry, takže zisk 15000,- Kč
13) pak jsem našel na parkovišti nahnilýho Talbot Horizona a rozhodl jsem se ho zachránit, na kufru měl telefon na klempíře, na ten jsem zavolal, auto bylo fakt jejich a za 3000,- následně moje. Když jsem ho hodil na bok a začal řezat, po chvíli z auta zbyla půlka. Koupil jsem tabuli plechu a učil se zacházet s půjčeným COčkem. Neměl jsem brejle, ale šlo to i bez nich, oči si za chvíli zvykly. Druhej den jsem ale poznal, že nezvykly a že zánět spojivek je svinstvo auto jsem po dodělání prodal asi za 15t Kč a ještě se pak dohadoval s novým majitele kvůli př.sklu posekanýmu od řezání fričkou. Zisk tak 5000,-Kč.
14) někdy v roce 2002 mi volá známej co vozil auta z DE a CH, že tam našel nějakou asi Matru Bagheeru, jestli to chci za 20t Kč, tak říkám: "jo přivez to." No a pak mi volá z hranic, že to není Bagheera (zhrozil jsem se), ale nějaká Matra Murena (vyskočil jsem asi 10m radostí, protože ta má pozinkovaný šasí, takže 0 koroze a celkově úplně jiná hodnota). Jinak to ale byla strašná pastouška a teprve po 4 letech práce a investici cca 100t Kč to začalo bejt pěkný auto. Jednoho dne jsme zkusmo podal inzerát za 135t Kč a do třech dnů bylo auto z baráku. Mj. díky jedný nezaviněný nehodě, kterou jsem s autem řešil, byla moje bilance u tohoto auta 90000,-Kč v plusu.
15) v tý době jsem dělal v průhonický Autogalerii a měli jsme tam na prodej v komisi zelenou C126 380 SEC za 350t Kč, takže když jsem našel stříbrnýho MB 500 SEC v bazaru pod Bohdalcem za 69t Kč, okamžitě jsem sehnal peníze a vyrazil pro něj. Musel jsem udělat brzdy, opravit ovládání sedaček, světel, nějaký další kraviny, ale za ty peníze to bylo krásný auto. Za tři měsíce jsem zase udělal pokus a druhej den jsem měl v ruce 135t Kč, zatímco SEC změnil majitele. Cca 60000,- Kč mi zůstalo.
16) někdy kolem roku 2003 jsem taky objevil inzerát na nabouranou Tagoru 2,2 Automat za 500,-Eur, která byla sice trefená na zadek, ale měla najeto pouhých 18.000km! Už když mi jí přivezl známej na benzínku u Berouna, nechápal jsem, na úplně čistým stříbrným diferáku barevný tečky z kontroly na pásu, na výfuku papírová samolepka ze skladu dílů, původní pneu, původní rádio, motorovej prostor prostě fungl novej, interiér taky. Díly na opravu zadku jsem měl z jiný Tagory, kterou jsem koupil někde u Strakonic (ta zase byla trefená na předek) a tak bylo auto pár dní v Peugeot klempírně a lakovně ve Strašnicích a za 25t Kč bylo zase jako nový, naprosto. Pak jsem jí za 100t Kč prodal M.Primákovi, kterej jí má dodnes, ale teď už to má najeto asi 70t km, takže "už to není ono"... Zisk cca 40000,-Kč
17) zase jsem sháněl něco na zimu a tak mi přišel pod ruce stříbrnej Talbot Horizon Automat za 3000,- Kč, po vyměněn kabelů, těsnění pod hlavou a pár drobností, odjezdil zimu a na jaře šel za 15t Kč dál. Akorát byla komplikace s tím, že já to ani nedohlašoval na sebe a následující majitel zjistil, že nějaká chytrá hlava, udělala výmaz motoru a místo typu napsali pouze Simca. Takže shánět potvrzení, jakej je tam typ motoru, že tam patří, atd. V Peugeotu (kterýmu bývalej Talbot dodnes patří) si s tím nevěděli rady a tak poptali Simca klub ČR. Takže jsem si sám vystavil potvrzení, Peugeotu za něj zaplatil 500,-Kč a pán to pak dohlásil, Kocourkov hadr... Prodáno za 15t Kč, zisk tak max. 5000,-Kč.
18) taky se mi v tý době dostala do rukou moje druhá Simca Aronde, kterou jsem koupil od Petra Pelecha za asi 8t Kč, pěkná a zachovalá, stačilo přeleštit a jezdila po srazech jako by jí v tý době nebylo už skoro 50 let
19) jednoho dne jsem byl v Neratovicích a tam objevil dlouho odstavený zlatý Talbot Solara, na tý stačilo vyměnit svíčky, olej, semo tamo něco zakytovat, nalakovat a byla zase krásná - koupil jsem jí za 2000,-Kč a daroval jsem jí do tomboly na mezinárodním Simca srazu v r.2006, takže ztráta 5000,-Kč.
20) pak jsem někde u Benešova narazil na Pick Up Simca 1100 VF2, která jela do šrotu, koupil jsem jí za 500,- a chtěl jí udělat tátovi do lesa, jenže byla tak shnilá, že nepomohla ani koupě druhý Simky 1100 a ani koupě dalších dvou polovraků tenhle "projekt" nezachránila, celkem jsem na týhle akci prodělal dobrejch 30.000,-Kč
21) pak jsem v bazaru, kde jsem chvíli pracoval, koupil na zimu piánko 200D, ale jedna cesta do Ústí a zpět mi stačila a celou transakci jsem stornoval
22) Simku 1308 Jubilée za 3000,-Kč jsem koupil na zimu v Č.Krumlově a zachránil to auto před rozstříháním hasičema. Vyvařilo se uložení zadní nápravy, dalo se tomu trochu péče a odstranila se amatérská elektronika nabastlená po celým autě. Nakonec jezdí dodnes a známej co jí ode mě koupil za 18t Kč i s novou plechařinou, kterou jsem k tomu sehnal, si to nemůže vynachválit, má to motor 1,6 - 90 koní, pětikvalt, centrál, el.okna, servo, tažný, posuvnej šíbr a orig.alu kola.
23) story o zkusmo příhozu 200,- Eur na Talbot Samba Cabrio, kterou jsem pak musel v Německu koupit a přivézt do ČR, už jsem určitě někde vyprávěl. Stálo to 3 roky někde u kachní farmy, sklo PP světla vypadlý, zahnojený a s potrhanou vrchní vrstvou plátěný střechy. Auto jsem ještě u Němce na zahradě umyl, vyleštil, přilepil sklo světla, stahnul střechu, vyměnil svíčky, nacvaknul na to plechy z jiný Samby a vyrazil od Kaiserslauternu. Brzo jsem zjistil, že to nesvítí, ale to se vyřešilo propojením v pojistkový skříňce a dojeli jsme nakonec až domů. Auto jsem dal na český čísla, vyměnil potah střechy, oleje atd. a bez zisku přenechal kolegovi z klubu, kterej jí má dodnes
24) Sambu, Aronde a 1308 Jubilée jsem pak prodal proto, abych si mohl koupit stařičkou Simku 8, protože jsem dostal chuť pustit se do renovace něčeho fakt starýho. Prodal jsem je dohromady za 70t, což byla cena za kterou jsem koupil Simku 8. Jenže trochu se z toho stává můj hrobeček, protože sice už mám připravenej kompletně zrenovovanej podvozek (je zvlášť rám s nápravama, převodovkou, atd.), ale kastle mi cestou od klempíře do lakovny zmokla, navíc v lakovně to nevzali, že to musí klempíř předělat, tak jsem to zatím zahodil do stodoly a nechci o tom ani slyšet. Už teď jsou moje náklady bez kupní ceny na 150000,-Kč Po renovaci to bude mít cenu tak 200, takže už teď vím, že když vezmu jen co bude stát lak a čalounění, tak na tom min. kilo uletím. Otázka je, že tohle auto si nějakou dobu asi nechám...
25) když jsem prodal svojí stříbrnou Murenu 2,2, přemejšlel jsem co místo ní. Nic novějšího jsem nechtěl, protože to moc ztrácí na ceně, Mercedesa už jsem měl, kupovat k tomu BMW (třeba 6er) mi nepřišlo rozumný, nějaký Fordy, Opely nebo VW to mi nesmí do baráku, tak jsem si řekl, že zkusím sehnat Murenu 2,2 S (150PS), kterých se udělalo jen 400ks, což se mi nakonec v r.07 podařilo, navíc s podvozkem Spax. Stálo to 6 let někde pod okapem, vypadalo to děsně, v bloku motoru díra 4cm, hlava v kufru atd. Němec to prodal za 1500,-Eur a když jsem mu následně poslal fotky, tak nechápal, že jsem z toho zase udělal krásný auto, on myslel, že už to nikdy jezdit nebude. Karoserie je laminát na pozinku, takže tam nemá co shnít, dělala se komplet mechanika což vyšlo asi na 70t Kč. Auto pak měl až do r.2012, jezdil jsem s ním po Evropě po srazech, závody na okruzích a do vrchu, fungovalo to neskutečně. Přestalo mě bavit až v roce 2011, kdy jsem ho prodal za 200t Kč. Zisk cca 50000,-Kč.
26) ještě v době, kdy jsem dělal na bazaru, jsem jednou přišel do práce v sobotu a na stole ležely klíče s popiskem MB 500 SEC. Říkám si "my tady máme SECa?" rozhlížím se po ploše a vidím kousek známého zadního skla. Jdu se podívat a nechápu. Extrémně zachovalý auto, podvozek jako novej, nápravy nový (nový péra, tlumiče, ramena, brzdy, silentbloky, prostě všechno nový), vejfuk novej, netknutý baroka 14", krásnej vnitřek, najeto asi 150tkm. Volám Petrovi Pelechovi - majiteli bazaru a on, že prej to včera večer přivezl ze Švýcarska od pani, co to zdědila po manželovi a kterou vyhodili z STK, protože nefungoval podavač pásů, že jí ve švýcarským MB řekli cenu opravy cca 4-5000 franků, tak že prej mu to prodala za 1500,- franků. A že jestli to chci, ať mu dám 75t Kč. No tak jsem okamžitě letěl domů pro peníze, dal je do trezoru, napsal si smlouvu a bylo to moje. Ještě ten den prý Petrovi volalo asi 5 lidí, že na bazaru máme SECa a že za kolik bude na prodej... Ten podavač jsem nakonec vyřešil uvolněním zaseknutýho čudlíku v A sloupku... Auto jsem nakonec prodal cca před dvěma lety Havlisovi za asi 140t Kč, protože jsem s ním vůbec nejezdil, jelikož jsem ho měl na chalupě v suchý garáži, ale jet tam, vyndat to, umejt, projet se a zase to uklidit, to se mi povedlo tak 2x za rok jediný co jsem na to koupil byly kola, který jsem nechal vyleštit, takže celkem bilance 50000,-Kč plus.
27) po té, co jsem si k tomu všemu koupil ještě Hondu CBR 600 F, skončilo moje první manželství, ale ono to mělo víc důvodů... To CBR jsem prodal za to samý co jsem ho koupil.
28) mým dlouhodobým snem byla Tagora SX - V6 170 koní na cca 1300kg, nevídaná výbava, prostě ojedinělá brutalitka. Jednu jsem sehnal někdy v roce 2008 ve Francii za 1800,-Eur, musel jsem udělat komplet výfuk na zakázku (30t Kč), sehnat dvě zadní gumy za 10t Kč (jsou tam TRX 210/65 R365), plus nějaký drobnosti. Užil jsem s tím moc srandy, zejména majitelé moderních TDI naprosto nechápou, když je taková krabice nemilosrdně vytlačí z "jejich" levého pruhu
Prodat jsem se to rozhodl v r.2011, kdy jsem se prostě rozhodl nemít tolik aut. Koupil to ode mě kamarád ze Slovenska za 4000,- Eur. Ale nedávno mi to zase přivezl zpět, protože jeho manželka mu dala nůž na krk a tak se zbavuje všeho co nakoupil a Tagoru mi dal místo peněz za práci na jeho Simca Aronde Grand Large, kterou pro něj renovuju. Teď jí prodávám "podruhý" a to za 70000 Kč, což je vlastně teda zisk na tomhle autě.
29) jak člověk jednou čuchne k motorce, nemůže bez ní být. A tak jsem v roce 2009 nasál rok starou Kawasaki ZX6R Ninja, na který jsem každej víkend lítal z Davle do Týna n.Vlt. s bandou bezmozků, ale taky na okruhu v Mostě, což skončilo ve chvíli, kdy Maruška zjistila, že je těhotná. Tak jsem motorku prodal za 150t Kč, za který jsem jí půl roku předtím koupil
30) a místo motorky jsem se rozhodl, že si koupím MB 500 SL. Její příběh už jsem taky vyprávěl a z části ho znáte sami, jen doplním, že jsem jí koupil za 150t, padlo do ní min. 200t (no spíš 250t) a prodala se za necelých 300t, takže jsem v mínusu cca 100000,-Kč, ale mohlo to dopadnout i hůř...
31) Maruška však brzo pochopila, že já bez motorky nemůžu dlouhodobě existovat, takže přišlo další CBR, tentokrát s laminátovými kapotami, přepákováním, atd. prostě motorka, se kterou jsem konečně brousil kolínka, nejen v Mostě na okruhu no, ale pak přišel barák a jeho rekonstrukce, a když přišly vícenáklady v podobě např. koupě nových oken, začaly padat hlavy... teda řídítka. Motorku jsem dovedl do dokonalýho stavu, prodělal jsem na ní asi 10000,-Kč.
32) kdysi, někdy v roce 2009 jsem taky měl takovou myšlenku, přivézt si z USA americkou verzi Simky Horizon, která se tam dělal jako Plymouth Horizon nebo Dodge Omni. Právě tohle auto si vzal do rukou Carol Shelby a udělal tu zběsilou verzi 2,2 Turbo GLH, o který jsem tady určitě už někde psal. Vzhledem k tomu, že by ten dovoz by vyšel na strašně moc peněz (protože jediný co jsem našel na prodej bylo nabouraný někde uprostřed států), tak jsem se na to vykašlal. Ale co čert nechtěl, jednoho americkýho Horizona jsem objevil v r. 2011 v Mostě. Motor 2,2 bez turba, rozebranej a zrezlej, ale za 3000,-Kč až na dvůr, no nekup to!
33) tak jsem k tomu koupil ještě Chrysler GTS 2,2 Turbo, ze kterýho jsem tu mechaniku přesypal do Horizona, kterej zatím nejezdí, ale už mi chybí jen benzínová pumpa, zapojení jedný hadice vody, zapojení jedný hadice k intercooleru a montáž el.větráku chladiče. Zatím mě to vyšlo celkem na 40000 Kč a prodávat to asi nebudu, mám pocit, že 230 koní a 300Nm proti 960kg, mě chvíli bude bavit...
34) asi posledním, co jsem zatím koupil, byla naftová Tagora 2,3 DT, kterou jsem koupil hlavně kvůli expedicím do Albánie a MAroka. Místo toho zatím plní funkci každodenního dopravního prostředku, protože Marušky RAVka zahučela v rekonstrukci baráku taky. Nutno říct, že už takhle slouží 3 roky a zatím neuvěřitelně bez ztráty květinky, na to, že stála 500,-Eur...?! Investice celkem asi 40t Kč (brzdy, výfuk, chladič, startér, opravy laku), ale už teď to má odpracovaný, vždyť jsem s tím odtahal mj. celou stavbu.

Celková bilance:
1) když pouze sečtu všechny náklady a zisky, tak je to -110000,-Kč, ale to je bilance za 20 let motorismu, navíc nezohledňuju, že za 200t Kč můžu pak prodat tu Simku 8 a taky nějakou hodnotu bude mít Tagora DT a Horizon Turbo (i když spíš zanedbatelnou).
2) když sečtu jen prodělky a výdělky, tak jsem skoro 300t Kč v plusu a to není špatný. Nicméně tyhle peníze a těch dalších 110t Kč zahučely v těch ostatních autech, aby bylo čím jezdit, takže o nějakým výdělku nemůže být řeč

Hm, koukám, pokud jsem na něco nezapomněl, tak to máme 34 vozidel, na jaře mi bude 36 - to znamená, že na jaře musím koupit 2ks, aby se to vyrovnalo, že by motorka a SEC?

U mě to začalo potřebou mít na chalupě něco do terénu a na dříví,syn byl 12ti letý,tak aby se naučil řídit.Koupil se Trabant combi,uřízla se mu prdelka a byl pick-up,na předek zimní gumy s pořádným vzorkem,ale otočené,tak to lépe vypadalo,také to bylo širší.Sedačky z Golfa GTI a 4 bod. pás a klec z trubek,kdyby to junior otočil.Neotočil,jen tomu utrhl prdel,když to moc naložil kamením,tak vyvařit.Dále junior utavil dva motory,oddělal 1 převodovku,ale Trabi splnil svoji úlohu na výbornou.Pak přišlo ARO 461,co najezdilo víc km na laně,než vlastní silou.Postupně se vychytaly mouchy ale když přišla ještě jedna závada ( byla poslední,to jsem ale nevěděl) auto šlo z baráku,kamarád vyměnil něco na přední nápravě a auto má dodnes hajnej z Jizerských hor a slouží.Za stržený peníz se koupil Nissan Pick-Up 2,4 benzín a po týdnu ježdění bylo jasné,že je to šrot,takže kompletní renovace a přestavba na speciál lesní.Zvýšit,nová kola,předělat převody,uzávěrka,uklidit spodek,výfuk horem za boudu,rampa se světly,další na korbu,pořádné couvací,nové zkrutné tyče,tlumiče,list. pera,nová klec,zesílená spojka vše od ARB,spolu s předním rámem,navijákem,Hi. liftem prostě spolu s lopatou,krumpáčem,kurtami a řetězy lesní výbava.Slouží dodnes bez jediné poruchy,náklady ? Nechci je počítat,ale to,co odvezl a zážitky s ním se nedá vyjadřovat penězi.Motorky 4,všechny až na jednu nové,prodané samozřejmě za menší peníz,tedy prodělek jako prase.To samé u syna,také 4 motorky,vždy jsem vylepšil a pak prodal,většinou kamarádům.Další auta pro syna,tedy mercedesy,opět čtyři,zase prodělek,dnes už si musí kupovat auta za své,díky bohu.A historii mých mercedesů znáte,jsou to milášci,mazlíci,mé děti a neptejte se mě,co stála jejich renovace,jednak to přesně nevím a jednak bych si přivodil infarkt.Nechci to vědět,ale dá se to spočítat,účty mám,ale nechci.Medvídci mi to vracejí neskutečnými zážitky,jízdou bez poruch a když v nich bouchnou saze,tak i rychlostí a zrychlením.Je to nemoc,prokletí,ale je to krásné a nelituji jediné koruny,čert vem prachy,žiju jen jednou,jsem starý pes a ten zbytek života si chci zatraceně dobře užít,kašlu na konvence,na zažitá klišé,názory okolí.Dobře jíst a pít,dobře se bavit a ujezdit se k smrti.Děda říkal " Auta,koně,ženský,to tě může ničit " ano,měl pravdu,ničí mě to ale zatraceně krásně.

Michal... "NO TY KRÁVO!" to čumim. DOcela slušná historie mladého motoristy

Michal: Hele jako dobrý. Máš obrovský štěstí, že ty nasátý auta dovedeš taky prodat. Občas mají lidé problém, že jenom kupují a prodat nedokáží, ke všemu si vytvoří nějaký vztah, který jim to nedovolí. Mam strach, že bych se mezi ně taky asi řadil, proto se zuby nehty bráním, už cokoli kupovat.

Stačí Rapid, piáno, V12 a spotřební Sierra. Ale s tou myšlenkou jednostopého povozu si pár let pohrávám také. Ale mám strach, že jak říkáš ty, že by mě to pohltilo a pak bych sral na auta a furt blbnul na mašině. A na to nemam čas...

Michal : Kurva Ty jsi grafoman. To je dlouhé i na mě, a to čtu hodně. Jdu na to..

Tak jsou dva druhy nakupování
Jeden je o tom, že po nějakým autě toužíš a když přijde chvíle, že už je to dostupný, byť je na tom nějaká práce, tak to prostě musíš koupit, do týhle kategorie bych řadil R129, Murenu 2,2 S, Tagoru SX a taky DT. Auta koupený tímhle způsobem se prodávají špatně, to si člověk prostě musí poručit, jako když se rozejdeš s babou, trápit se nemá cenu, život jde dál, tečka a nevracet se k tomu.
Druhej je o tom, že máš nějakou hotovost "navíc" a slídíš po netu po nějakých zajímavých nabídkách, to jsou ty koupě něčeho za pár korun, protože to se vyplatí vzít, poléčit to z neduhů jejichž odstranění není finančně náročný, povozit se, vyzkoušet zase něco novýho a posunout to dál, třeba někomu, kdo si to už nechá.

Kubo, to, že Tě láká jedna stopa, to víme všichni

Jinak jsem zapomněl na tři auta, ale to se dalo čekat... Jednou asi před 4mi lety, jsem dostal šílenej nápad koupit za levno Simku 1308 GT a dát do ní V6 3,0 z Alfy Romeo. No naštěstí mě to pustilo dřív než jsem stihnul dát víc než jen 2000,-Kč za auto, který jsem mimochodem koupil u Jihlavy po tmě, vezl to v dešti po D1 přičemž tomu v kopcích vynechával motor a já autu zpíval francouzskou hymnu, aby dojelo Maruška jela za mnou a 14 dní na to rodila Auto dojelo nejen ke mě, ale pak až na Slovensko, kam jsem to dal jednomu člověku na díly. Pozn. to se mi na Simkách líbí, ty auta dojedou vždycky do cíle, i ve stádu totálního rozpadu, nastartovaný po 20ti letech v kopřivách, vždycky dojedou kam je třeba, klobouk dolů. Druhý auto, na který jsem zapomněl, byl Talbot Horizon, pro kterýho jsme jeli s Maruškou do Rakouska v roce 2008. Auto bylo na prodej za směšných 500,-E u bejvalýho Talbot dealera, kterej na tom od novoty najel 60tkm, no bylo to prostě jak nový, čistý prahy a spodek, motorovej prostor, všechno tip top a kufr plnej novejch dílů. Prodal jsem to pak za 18t Kč Michalovi Primákovi a díly pak postupně napůl prodal napůl rozdal lidem z klubu. No a třetí, to mě docela sere, našel jsem v Annonci Simku 1301 za 1000,-Kč a není to tak dlouho, asi 3 roky, dneska už taková nabídka neexistuje. Auto bylo po pánovi co umřel a kromě nafouklejch zadních lemů mu nebylo nic. Dovezl jsem to od Šumperka po ose a uložil do stodoly. Chtěl jsem totiž tátovi postavit přesně takovou Simku, jaká byla jeho první. Pak jsem asi půl roku sháněl bílej interiér, ale nikdo ho neměl, navíc táta se nějak nechal slyšet, že už žádný auto nechce, tak jsem se nasral a Simku poslal přes Aukro za 12500,-Kč do světa, to mě mrzí moc, byla fakt krásná...
Nepočítám žlutou Murenu 1,6 pro Marušku, pro kterou jsme spolu byli v Německu a nepočítám červenou R107 380SL taky pro Maru, to jsou její auta, její statistika

Kanal: nejsem, ale začal jsem psát a pak jsem si vzpomínal na další a další auta, musel to lehce popsat, aby to dávalo smysl a čas ubíhal... zabralo mi to ráno asi dvě hodiny

Když to čtu,tak si pohrávám s myšlenkou napsat malou knížku na téma mých aut,něco jako " Mercedes - prokletí nebo láska " nebo " Kouzlo hvězdy " U sklenice vína nemusím po večerech jen louskat staré klasiky řecké a římské,dá se i psát,ostatně dvě knížečky jsem již zplodil a vnouček bude jednou říkat " jó von děda byl i spisovatel " Ale je zajímavé,jak si lidé najdou vztah k věcem neživým ( já tedy věřím,že po otočení klíčku auta ožijí a to před otočením klíčku je spánek ),stejný vztah jsem měl k lodím,co jsme s tátou stavěli.Ale ta poslední auta mi nějak přirostla k srdci,nemůžu je prodat a koupit něco jiného,ač jsem chtěl.Cabrio mě stále láká,ač mi to mnozí rozmlouvají,ne nepotřebuji to ale chci.Jen váhám se značkou,ta placatá věc od Mazdy mě bere stejně jako Morgan,což je něco úplně jiného a SL je zas kus jiného auta a navíc Mercedes.No a má láska Bentley se též ozývá,asi na jaře to nevydržím a něco spáchám,zas do toho zahučím,zase černá díra ve financích,vem to čert,žijeme jen jednou a co neudělám nyní později udělat nestačím.

do prdele tak to jsem slabej řízek !!!! ja jen s hrobnikove tavici pece W 280s, w 123 240d .. ale zato mi prošlo rukama spousta krásnejch merglu hlavně jejich motory a automaty!!

Tak já myslím že půjdu rovnou na PL...

Před dvěma-třema lety to bylo přes 30 aut. Pak jsem přestal dělat ve firmě prokuristu a založil si svou. Hromadu jsem jich prodal a bylo to nějak 8 aut.. No a už jsem zase na nejlepší cestě, o prodaných autech se rozepíšu později..

V dnešní době se to má tak:

těma jezdím často, nebo jsou schopné jezdit:

- BMW 320dA F30 2012 (nejvíc jezdí vedle MLa, mám auto od novoty)
- ML 320 2001 Designo (však víme )
- SL 320 1997 (brzo bude jako nové)
- CL500 2000 (zatím mám chvilku)
- BMW e24 628csi 1986 M technic (letní vozidlo - stav skoro perfektní)
- BMW e38 740iA 1994 facelift (potřebuje nějaké drobné opravy, s autem nejezdím už přes rok vůbec)
- Vito L 2.3td 1998, v hodně pěkné výbavě, teď už půl roku dočasně používají zaměstnanci, ale tento rok už jim ho likvidovat nenechám, mám nachystaný jeden Ford Transit.
- BMW e24 633csi 1977, nějakou práci by to chtělo, občas koketuji s myšlenkou prodat..
- BMW e23 735iA 1985 shadowline Executive (velká rarita) potřebuje nějakou práci, chci se k ní dostat po Mercedesech
- BMW e28 520iA 1987 shadowline, tu nemám ani vyfocenou, asi si s ní pohraji a prodám..
- BMW e28 524td 1983 (zajímavá výbava na diesel, chce to drobnosti)


A teď auta před renovací:

- BMW e10 2002 1968(+ druhá 2002ti na díly)
- BMW e28 M535i 1985(velká rarita, kompletní ale rozebraná, částečně vyvařená)+ celá další e28 528i na díly
- BMW e24 635csi 1981(rozebraná, kompletní. Časem na ní dojde)
- BMW e23 728i 1986 shadowline (jezdila, ale chci jí celou udělat - částečně rozebraná + další e23 728i na díly)


No... takže zase 15 aut a 3 k tomu na díly....Nedodělaný Transit neřeším..

Už fakt nic nebudu kupovat

Tady moje rajče: petrsefl.rajce.idnes.cz/?sort=&page=0 (některé auta tam nejsou)

Celkem jsem měl určitě více než 50 aut...a je mi 28 let.. někdy si zkusím vzpomenout.. bylo toho hodně..

Aloisku kte tvoji 2002 mám 2.0l Alpinu s mech, vstřikovanim než bych ctěl ten motor prodat sním o BMW nejlepe 1602 s roku 69! a je funkční s novych dílu ještě ani neběžel mam ten motor od borca co jezdil v 80letech sprinyty na 400m

ten motor jsem dělal do me puvodni E28

Co se týká youngtimerů, nebo veteránů, jsem velký orifans, pokud to tak nesjelo z linky a nebo tam ten dííl přesně na rok výroby nesedí, nebo se nedal dokoupit, není mi k ničemu. M10B20 tam mám, motor jede, i když bude chtít prohlédnout.

Co bych ale nikdy nechtěl je auto, které je přestříkané a nebo je v autě jiný motor, než má být. U jednoho, ve své době zánovního auta jsem silnější motor dával, ale tady bych do toho fakt nešel, i kdyby to byl originál motor z 2002 turbo..

Snad mi rozumíš..

jo to chapu ale ten motor jse montoval BMW2002Ti Alpina mám takovy dojem

Ale já mám kompletní originál 2002 e10. Pak mám kompletní karoserii od závodníka Peška z Mostu - 2002ti Alpina, ale alpina tam jsou jen zadní laminátové rozšíření z jeho dílen. Vyrabí tyto díly pro motorsport. A já chci dát do pucu svou 2002, ta 2002ti není kompletní.. kromě karoserie a zadní náprav nic, kabeláž, interiér, motor, převodovka je prý prodaná, nebo ve šrotu... takže použiji jen karosářskédíly které budu potřebovat. Karoserie je kompletní, včetně zasklení.

aloisku a nechceš to prodat ja mám to žhave 4valcove srdce se vstřikovani Kugelfischer nebo jak se to piše

Aci napsal:


ad 1) Tak tu nutkavou potřebu velmi dobře znám Natahal jsem toho za 25 let opravdu hodně, od děsných popelnic až po nová auta ze salónu.

ad 2) Jen pro příklad, včera jsem manželce oznámil, že se pojedu o víkendu podívat na malé křídlo za dvacku do Pelhřimova. Když jsem jí ho ukázal (samozřejmě ten MB) na netu, tak mi řekla: Ses snad posral (jinak je velice slušná a distingovaná) No a takhle se to periodicky opakuje několikrát do roka. Naštěstí se mi daří většiny "zázraků" se opět zbavit, ale pár se jich už přece jen zadrhlo a už to není moc kam dávat...

ad 3) Nejhorší byl asi Tudor z roku 1949, jel jsem s ním po ose bez značek asi 50km a byl tak vyhnilej, že mu na vesnickým přejezdu upadly oboje dveře (vytrhly se panty ve shnilé výdřevě) a já si je ještě přejel zadníma kolama. No a to bylo radosti u nás doma! Ale to bylo těsně po revoluci.

- mám neustálou potřebu, zjišťuji, že se mi začíná líbit téměř každý starší mercedes...
- doma je pochopení
- Renault fuego 1.6 turbo - nikdy jsem to nezprovoznil. Takový krásný auto, mělo doplňky snad Alpina kupodivu, nikdy jsem takový plasty neviděl. červená metalíza co se měnila do zlatý.. no pecka..

stoho si nic nedělej!ALE Fuego v turbu tak to je hřích!!

Petrhnízdil:

Alpina z Buchloe - úpravce BMW

Alpine - úpravce Renaultu


Jméno Alpin(a)y je x krát zvučnější, to jsou stroje že je i AMG krátké. Ale já stejně vždy pokukoval po AMG, víc než po Alpině..

Šílená 2.8: Pokud bych prodával, prodal bych pouze obě 2002ky, komplet... Ale to jen tak že se ptáš, do inzerce to nikdy nešlo a asi ani nepůjde..

Když už jsme u tohoto tématu, neznáte někdo náhodou tuhle vraždu, na kterou se chci jet zítra podívat? Prej je někde od Pelhřimova.

hele male křidlo co tama za engine.

Alois tenhle rok určitě ne .chcem se stěhovat na valachy a musím poplatit ještě nějake resty co mam a slíbil jsem mamině uplně nove auto ..ale važně nad tím přemyšlím pokad nebudeš mít nato sílu a čas tak bych přišti rok přemyšlel nad tvoji cenou pokad nebude megalomanská:

a máš fotečky

sádrák napsal:

prodával 2 kusy a jednu už prodal... jinak se bojím že je tý koroze opravdu dost..

to Alois: BMW mě nikdy moc nebrali, ale v roce 2002 mě svezl jeden člověk v e30 se 3,5 litrem z 5tkové řady.... No ty krávo jak to mazalo!!! Byla to originál úprava, mělo to ve ventilaci doplňkové displeje s ukazateli teploty oleje v diferáku a další věci. No už si moc nevzpomínám na podrobnosti, ale ty zadní kola v permanentním prokluzu nezapomenu asi nikdy. Auto před kterým mám hlubokou úctu je ovšem 635 csi. Považuji to za jedno z nejhezčích aut vůbec. Když jsem dříve jezdil na tuningový srazy, občas tam zavítali nadšenci s těmito modely. Jezdily tři 635tky (červená, titanová a třetí nevím) jedna měla bbs kola a jedna ty klasický Alpine. Byli z nějakýho klubu. A byli to suveréně nehezčí auta na těch setkáních.... jsem si tak teď vybavil, no...

sádrák: co tohle ?
www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-200D-W110-...;hash=item51b3d6838a

[quote="sádrák" post=9512]Aci napsal:


jak z francouzskýho filmu

6bota napsal:


Jako výchozí stav pro rekonstrukci neskonale lepší, nicméně koroze je zřetelná i na těch fotkách a cena s dopravou počítám cca 140 tis Kč. Uvidíme, jaké neštěstí na mě čeká zítra..

[quote="Michal" post=9532]sádrák napsal:


A to jsem si ještě vzpomněl, jak jsme z Náchoda táhli na laně válečnýho Wanderera, to byla šou, nesvítilo ani jedno světlo.. A nebo jsem v Harrachově koupil Oskara (Velorex) a vezl ho za Š 120 na vozíku 1.5x1 metr posazeného na sajtnách jako bombon.

Petrhnízdil napsal:


Tak Fuega jsem měl dvě, jedno běžné 1,6, ale to druhé byla tehdá masírka, 2.1 TD a v kabriu. Bylo od světskýho z Brandejsa a tehdá (1994) jsem za něj dal kilo. Ani na Renault srazech jsem pak nic podobnýho neviděl. Škoda ho..

což mi připomnělo dostal jsem pijano 240d a nemám ho jak odvest jak je to s tažením na tyči.

diesla jsem taky viděl, byl to motor z R 21 Nevady, překopávka. Kabrio je obrovská vzácnost..

Tohle bylo origo (byl k tomu origo TP z Francie) a motor byl z původem R18 byla to limitovaná série, kábro v naftě, v té době nevídaná kombinace.(Fuego je na podvozku právě R18) Ta R18 bylo moc podařený auto, měl jsem jich několik, nejlepší byla verze kombi 4x4 s tím 2.1 TD, jezdí ještě nyní ve Vrchlabí (ta konkrétní moje)

Lze to, musíš mít hlavně v cajku řízení a veškeré osvětlení, brzdy nejsou taky k zahození, na krátkou vzdálenost to jde i bez nich, ale jak se ti zkříží tyč, tak to bez brzd urveš a jde to do hajzlu. A hlavně tu tyč řádně, ale opravdu řádně připevni na oba vozy!!!

sadračku díky auto jezdí a brzdi ale pro mne je lepši to tahnou za mnou se Znojma a až do ostravy