Vzhledem ke končícím firemním operákům jsem si začal před nějakou dobou na víkendy půjčovat vozy k ozkoušení. Samozřejmě, nejsou to MB, přesto napíšu recenzi, třeba někomu píchne v podobné situaci. Testovaný kousek měl najeto 53 tkm, opticky se jednalo o zánovní vůz bez vad.

VNĚJŠÍ VZHLED VOZU
Za sebe mohu říci, že Opel Astra ST se mi líbí. Ostré dynamické linie, sportovní švih, dokonce i v bílé barvě působí líbivě. Oproti minulé generaci je to skok vpřed. Ve srovnání s nudným Golfem Variant je Opel podstatně exteriérově zajímavější. Zatmavená zadní boční skla a sklo kufru jsou praktickou vlastností, do vozu není vidět a lépe to vypadá.

VNITŘNÍ VZHLED VOZU
Tady už je to slabší. Kvalitou materiálů je veškerá produkce koncernu VW, jakož i Toyoty či Mazdy, zcela jinde. Sedačky jsou sice kvalitní a nenesou známky opotřebení, ovšem interiérové plasty přinášejí vzpomínku na Škodu Felicii atp. Měkčené jsou jen některé, najdou se i ohavné tvrdé plasty, například na středovém panelu. Množství tlačítek na něm se také již dá řešit elegantněji formou elektronického obslužného menu ovládaného pár tlačítky či dotykově, jako třeba u Toyoty.


JÍZDNÍ VLASTNOSTI VOZU

1. Motor
Papírová hodnota 121 kW slibovala skvělé svezení, leč realita byla za očekáváním. Motor od Fiatu zrychlením pocitově není o nic moc lepší, než 1,6 TDI v Golfu Variant. Vyčetl bych i větší turbodíru. Při opravdu ostrém stylu jízdy sice jede, ale radost z toho není. Co je ovšem nejhorší, je hlučnost. Přece jen, v osobním voze by člověk nečekal stejný zvukový projev, jako v Iveco Daily.


2. Převodovka
Suverénně nejslabší část vozu. Veškeré rychlosti 6 stupňové převodovky jdou řadit velmi ztuha, vůbec nejhorší je to u jedničky. Tu je třeba do kulisy doslova narvat. Pochválil bych dobré odstupňování převodů, kdy není problém v každé situaci rychle rozhodnout, jakou rychlost zařadit. Ovšem řazení samotné, to je utrpení. Neumím si představit, s tímhle jezdit pravidelně po městě. Po pár tkm bych asi tu páku vzteky vyrval z kulisy.

3. Podvozek
Ani v této kapitole u mě Opel nezabodoval. Chování je svým způsobem záludné - dlouho a do vysokých rychlostí se neděje nic, a pak najednou záď projeví tendenci si "zaplavat". Vyzkoušel jsem v nižších rychlostech a s razantnější změnou směru, projevilo se stejně. Nicméně nutno poznamenat, že to může být způsobeno tragickým obutím - pneumatikami značky Nexen. Pro objektivní názor bych vůz obul do Michelinů.

4. Brzdy
Zde bych víceméně neměl výhrad. Nástup účinku by sice mohl být plynulejší, méně skokový, výkon sám o sobě je ale zcela postačující. Na vlhké silnici vůz nemá tendenci jít při rychlejším zabrždění do smyku, stopu drží.


5. Řízení
Zcela zklamalo. Posledním vozem, u kterého jsem zažil tak nekomunikativní řízení, byla snad Volha blahé paměti. Posilovač je příliš gumový a účinek se špatně odhaduje, chvíli se nic moc neděje a pak má rychlý nástup. V parkovacích manévrech je sice výtečný a vůz na místo zapluje doslova ovládán jedním prstem, ve vyšších silničních rychlostech ale nemá degresivní účinek a je skoro až nebezpečný.

UŽIVATELSKÉ POHODLÍ
Zde naopak Opel sbírá cenné body navrch. Místo pro řidiče je zcela srovnatelné například s Mondeem, a je ho nepochybně více, než třeba v Passatu. Velmi mně potěšilo, že pravá noha nebere o středový tunel, a to ani u rozměrné osoby mých parametrů. Sedačky jsou pohodlné. Vzadu je to i přes velký rozvor horší, za mě coby řidiče s výškou 185 cm si už dospělá osoba sedne jen s velkými problémy. Nelíbí se mi množství tlačítek ani rozmístění ovládacích prvků na páčkách, i to ovšem může být jen otázka zvyku.
Co se mi naopak líbí velice, je objem a délka zavazadelníku. Jen málo vozů nižší střední třídy nabídne podobně rozměrný kufr, navíc krychlového tvaru bez zbytečných kapes a prohlubní. Pro toho, kdo potřebuje často a hodně vozit náklad, ideální.
Co se týče výbavy - vyhřívání sedaček na chvíli v zimě O.K. Vyhřívání volantu šikovné za mrazivého rána, kdy zahřeje volant rychle na přijatelnou teplotu. Rádio má slušný zvuk, ovšem horší příjem signálu. Klimatizace dostatečná, pro obě poloviny ale nelze nastavit teplotu ovladačem na straně řidiče, nebo jsem nepřišel na to, jak. Vyloženě otravná je elektronická parkovací brzda, za to bych veškeré značky proklel. Xenonové světlomety jsou také skvělé, ale ty už nejsou součástí ceny zmiňované níže.

SPOTŘEBA
Milé překvapení. I přesto, že jsem jel doslova "střelbu", navíc přes zatáčkovitou a kopcovitou trasu do SRN, nepřekročila 7,2 l/ 100 km. U dvoulitrového 160 k motoru velmi slušná hodnota. Běžným stylem jízdy by spadla určitě někam k šesti litrům.

SOUHRN CELÉ RECENZE
Koupě Opelu Astra ST je otázkou priorit. Na jednu stranu nabízí za 440 tisíc motor a výbavu, jakou nedisponuje ani mnoho vozů o třídu výše a za téměř dvojnásobnou cenu. Opticky vypadá velmi atraktivně, rozměrově pak je jedním z největších kombi nižší střední třídy. Etalon českých domácností, Škoda Octavia Combi, by s novým 2,0 TDI 110 kW motorem a ve stejné výbavě atakovala přinejmenším sedmisettisícovou metu.
Na druhou stranu, nízká cena je vždy něčím vykoupena. Kvalitou vnitřních materiálů a provedením Opel nedosahuje ani zdaleka kvalit VW koncernu, tedy i Škody. Nedosahuje ovšem ani kvalit Hyundai I30 (po kotrmelci s první generací si máti zakoupila před týdnem nový kus druhé), což je trochu zarážející. Při vyšších rychlostech je Opel značně hlučný jak co se týče motoru, tak co se týče aerodynamického hluku kolem oken. Těsnění nefungují tak, jako u jiných výrobců.
Domnívám se, že Opel je lepší volbou pro rodinné ježdění v rozsahu cca.15 tkm ročně, přes týden po městě, o víkendu na blízkou chatu či chalupu, a dvakrát do roka k moři či na hory. Při takovém využití potěší svými klady a nestačí otrávit zápory. Naopak pro firemní řidiče s vysokými ročními proběhy bych ho doporučit nemohl, protože lepší motor a výbava nevyváží nedostatky v aspektech, které jsou pro denního polykače kilometrů důležitější.


Další budou : Ford Mondeo Combi 2,0 103 kW TDCI, Toyota Avensis Combi 2,0 D4D 91 kW.

Opel stál vždycky za houby, ne nadarmo se mu říkalo západoněmeckej Trabant. Zastaralá technika, slabý výkony, nuzná výbava, jízdní vlastnosti průměrný a spolehlivost těžce podprůměrná. Ale vzhledově to byly vždycky hezký auta, navíc za velmi nízký ceny, takže se to vždycky prodávalo poměrně dobře.

Jak jsme si tenkrát psali, my jsme s klukama po snížení rozpočtu koukali po Chevroletu Orlando (jasně, je to Daewoo, ale u služebáku je mi to jedno), který bylo v daným limitu v top verzi, sedmimístný a našlapaný úplně vším. Nakonec se ale povedlo vyjednat extra slevu na skladovky Alfa Romeo 159 SW 2,0 JTD s TI paketem - 460t Kč bez daně Kdyby ses vešel, tak myslím, že ještě pár aut mají.

Michal: přesně tak, alfa je alfa, je to krásny a velky auto, a jako novy bude určitě fungovat skvěle

No já pro sebe už mám vybráno a zamluveno - Mondeo Combi 2,0 TDCI 85 kW ve výbavě Trend mi udělali za krásných 440 tisíc vč.DPH..Je to velké jak E-Klasse, jede to slušně, a je to jediný kombík, kam dám dozadu kočár i na délku...

Zdar, 159 se s aktuálním Mondeem nedá srovnat. Obě auta máme ve firmě. Je to jako srovnávat výše uvedený Opel s EKlasse. Ve všech oblastech mimo designu je o světelný roky pozadu. Sorry Michale. V.

Hele uvidíme hlavně uvidím jestli se toho auta vůbec dočkám co se děje u nás ve firmě, to zavání brzkou rozlučkovou pro všechny... ale třeba to nebude tak horký. Mondeo, asi 2 roky starý, má můj šéf, jeden tejden jsem s tím jezdil a ze všech moderních aut co se mi dostaly do ruky, mi Mondeo teda přišlo jako nejhorší. Gumovej podvozek (na stejných pryžích jako mám na oktávce), zmatený ovládání - jak páčky pod volantem, tak nepopsaný čudlíky na volantu, každá plocha v interiéru odlišnej typ dekoru (něco hliník, něco chrom, něco lak, něco černá, prostě totální nesladěnost), ostřikovače stříkaly do jednoho bodu každej, takže sklo nevyčistitelný (jezdil jsem s tím v zimě), display rádia jak z roku 1990, topení podpůměrný, no celkově taková navoněná bída, ale třeba to vylepšili... Ta Alfa (vy máte 1,8 benzín s turbem, my máme objednaný 2,0 JTD, což je všude uváděný jako nejdoporučovanější motor) jede podstatně líp než dvoulitrovej Ford, poslední verze je výrazně odlehčená a podvozek má ještě poctivě řešenej = lichoběžníkový ramena, žádný jednoduchý McPhersony a vzadu vlečený ramena, nebo v horším případě zkrutnou příčku (jako budou mít teď nový Oktávky ve slabších motorizacích, což by mě při sníženým rozpočtu čekalo). O designu asi nemůže být diskuse a spolehlivosti se nebojím, po dvou letech se, při mým ročním nájezdu km, serou všechny auta, nebo teda zatím všechny oktávky se sraly a co mají kolegové passaty, tak to je to samý v bledě modrým. Tím nechci naštvat Kanála, ani provokovat Vítka, jen objasňuju svoje argumenty pro výběr AR 159

kdyz uz jste u novej krapu mel jsem na vikend vw t5 long 1.9tdi 75 kw proste ta slaba verze... kopce bida co cekat rchlost celou dobu 2000km 150-170 z kopce to udelalo i 187 na zpatecni ceste to jelo nak lip... vsechny pavuciny z vejfuku.....jsou pryc spotreba zalostna 10,5-12 podle nadrze cekal jsem nin ale byl to 5ti kvalt u verze 96kw 6 kvalt se dostanu do deseti v klidu a jedeto..... u nejsilnejsi verze 2.5 tdi jezdim cca 13-14 jenze to ty 2 kila da levou zadni....

Michal : Mě nenaštveš, to ani náhodou. Stejně jako Ty jsem při volbě vozu limitován rozpočtem, mám přikázaný diesel, přičemž soukromě bych si koupil benzín, takže stejně volím tak napůl. Beru to tak, že v dnešní době, kdy celá Evropa jde do prdele, je firemní povoz i na soukromé účely, do nějž nemusím v podstatě vůbec tankovat, velkou výhodou. I kdyby to měla být Dacia Lodgy..

Opel,nevím,ta značka mi nic neříká.Ještě tak Opel Kapitán a karosářsky zdařilé bylo GT,tuším s 2 a 3l motory a snad byl i Opel Admirál.Ale abych nehaněl jen Opela,soudobá produkce jiných automobilek mě za srdce také nebere.Co se týká Orlanda,zatím jsem od majitelů slyšel jen chválu a jako firemní či rod. auto za ty peníze ve srovnání s jinými jasná volba.

Kanal: tak to jsou u vás ve firmě ještě rozumní, ale ty mantáci u nás na centrále - oni seškrtají rozpočty na auta, ale na druhý straně povolí benzínovou motorizaci to Ti hlava nebere. Takže já bych si klidně mohl koupit oktávku 1,4 TSI, která žere jak prokopnutá, ale hlavně, že šetříme... Jinak přesně jak píšeš - jakýkoliv služební auto je dobrý auto, u Štangla jsem měl Twingo, navíc růžový ale náklady na provoz = 0, pojistné = 0, servis = 0, dáln.známku nafasuješ, i blbou vodu do ostřikovačů platíš CCSkou, takže v podstatě je jedno jestli je to Twingo nebo AR 159.

Láďo: Opel GT alias malá Corvette byl nejprve s motorem 1,2 a pak 1,9

Michale měl jsi pravdu,ale fakt jsem někde četl o 3l v tomto voze,možná přestavba či šikovný mechanik,už nevím.

dnes jsem si trochu užil srandy s O II 2.0tdi po dojezdu mi to ukázalo průměrnou spotřebu 13 litrů....

ty budíky jsou příšerný

ale tohle je mazel dědy....kdo koupí neprohloupí...
Jinak kokta je auto uplně o ničem fajn na nějaké vyblbnutí má to docela dobrej podvozek alespon s tou co jsem jel... když jsem přesedl z oktávky do masařky tak mercedesa jsem si užíval...