Tak já jsem dal čtyřce nové srdce. To původní bohužel dotlouklo s prasklou hlavou a taky na klice na 1. válci. Nový motor běží, ještě přehodit nivo a bude zase jezdit. Po nějaké době, kdy jsem jezdil busem, se těším, až se zase svezu

Re lavon Nechám to prověřit,Rudi měl dovolenou.Dnes jsem mamuta honil,teplota se nehnula kolem 90.Honil jsem ho dost,no nebyly kolony,jen letěl na plný plyn.SL drží svých 90 a je mu jedno,jak moc mu šlapu na krk.
Disk je na SL opraven,vyhodil jsem ty blbé podložky a dal tam správné,ale na jaře to vyhodím a našroubuji jiné,orig. disky bez podložek a nové gumy,nějak mi gumy ubývají.

Tak ve Slovinsku. Logicky jsem E umyl a prwvoskoval pred cestou. Olwj zkontroloval a uz jsme tu. Celou cestu 30 stupňů a teploměr pořád na 90. I v kolonach. Bracha s S to samy, jen dal oproti me mycku.

Iron: Auto, ktery spali 6.7 litru paliva na 100km, ma evidentne nejakou vaznou poruchu a muze bejt rado, ze se vubec alespon na tech 90 stupnu ohreje....

No je fakt ze jsem jelou celou cestu na distronic a bracha taky. Je mu uz to zralo 7.2 nafty. Ale uvidim az dotankuju plnou a spoctu to. Urcite to ukazuje o nejakou desetinu min.

Re Pirx Oni ropáci to maj jinak.Třeba můj Troll,tomu se ukazatel teploty nehne v zimě či létě,naloženej,prázdnej,pomalu,rychle,stále ukazuje stejnou teplotu už 7 let.Ale benzín,to je jiná láce.A máš pravdu,auto,co sežere pár litrů paliva se prostě ohřát nemůže.

Traktory a jiné naftové stroje holt jezdí jinak. " Langsam aber sicher " jak říkáme v Sudetech.

Ja ja, das stimt. Ale 250 se to taky rozjede. Dokonce lip nez ten benzin v ML

Jak psal Pirx, auto, co nežere okolo 15ti má nějakou výrobní vadu.
Jinak musim uznat, že máte pěknou vejletní sestavu 212 a 222 .
Užijte dovolenou.
V.

Včera jsem měl chvilku, tak jsem se vrhnul na 115ku alias Hráška. Už leta chci pěkný chromy na zrcátka, a tak jsem skupoval kdeco, s vidinou pozdější kompletace. Takže mám několik piánových, několik žraločích a pár 116 zrcátek. Tady jsou moje poznatky z toho, co je a není kompatibilní.

Skla zrcátek jsem našel ve dvou baravných variantách (modrá, hnědá) a dvou konstrukčních typů. Starší a novější (viz. foto). Skla sedí do všechy typů zmíněných aut a jsou plně záměnná.







Uchycení do karoserie, vč. přilehlého chromu a vnitřního trojúhelníku se mezi autama drobně liší, na první pohled to nejde poznat. Každé má i svoje číslo dílu.

Chrom zrcátka a okolní guma byla ale u všech zrcátek stejná! Uchycení do rámu zrcátka také - dva šrouby snadno přístupné po vyndání skla zrcátka. Viz rozborka. Gumy okolo chromu byly na všech porcovaných zrcátkách v překvapivě dobrém stavu.




No a leštění, čištění a instalace už pak byla jenom radost.
V.

vitek napsal:

mají to vymakaný kluci německý

Tak taky jedna fotka s vetsi spotrebou na benzinovym ML, abyste se nesmali ropakovi

Středa - sobota: s Dněprem v terénu na milsim akci.

Doba v sedle - cca 2 hodiny
Doba opravování - cca 4 hodiny

Pro žehličkáře. Dědek ukazuje, že nic není nemožné!
V.

Aci napsal:


Co je sakra milsim?
V.

vitek napsal:


jak je to jednoduchý

Tak jsem se včera asi v osm večer pustil do opravy žhavení. Přesně jak jsem předpokládal, stačilo vyměnit relé a během dvou minut vyřešeno. Ale když už jsem měl zase po jánevímjakdlouhý době otevřenou kapotu tak jsem kouknul na motor celkově, náplně a řemeny a našel jsem uvolněnou servopumpu. Jde o kombinaci pumpy i s nádobkou, je to železný, v takovým držáku, kterej je našroubovanej na blok motoru. Celý to bylo nakřivo, řemen tudíž uvolněnej (proto mě občas minulý týden to servo zakňučelo) a dalo se s tím volně zakvrdlat. Tak jsem to odstrojil a zjistil jsem, že celá ta sestava držela jen na jednom šroubu, druhej byl prasklej a koukal tak 5mm ven z bloku a třetí byl prasklej zároveň s blokem - no potěšprdel... Zmocnila se me zoufalost, ale vzal jsem sikovky a šroub co kousek koukal jsem za ten kousek vytočil opatrně celej ven, hurá! Co s tím zalomeným v bloku? Žádný vytahováky nemám, odvrtat to znamená motor ven? Vysrat se na to? Ne to nebude fungovat. Spíš jako akt zoufalosti jsem si přinesl vrtačku a ona se mezi blok a podběh vešla! Začal jsem teda (už za svitu baterky) vrtat a najednou mi zbytek šroubu zmizel vevnitř, prostě se tím vrtáním zašrouboval. Ale co když je díra skrz a zbytek šroubu může spadnout do rozvodů? Nakonec jsem vzal tenký šroubovák, nahmatal ten zbytek šroubu i dírku co jsem do něj udělal vrtákem, naklepal do toho ten šroubovák a snažil se ho vyšroubovat ven, no a po asi deseti minutách se mi to fakt povedlo! Najít nový pevnostní šroubky, sestavit to, napnout kladky a šup na projížďku - vše OK. Prostě včera byl ten den, kdy na co člověk šáhne, tak se mu daří. Naopak někdy mám den, kdy je to naopak, nemůžu najít správný šroubky, nemůžu se dostat kam potřebuju, nic nejde povolit, něco šroubuju na nepřístupný místo a po dlouhým úsilí vidím, že se to nešroubuje ale jen točí někde mimo... ale včera to bylo jak na drátkách, dodělával jsem to po tmě, ale všechny šroubky jakoby si samy hledaly dírky, klíče ideálně sedaly na hlavy šroubů a šlo to dělat i po slepu. Tak zase jednou mi to udělalo dobrou náladu

Dobře Ty!

Já se byl včera podívat na jednu sekačku. Je to strašná ludra, takže si jí asi koupím . V.

vitek napsal:


Ty jsi demon

No a mě ( pardon,medvědího doktora) čeká vyřešit chlazení V 12,nějak mu trop. teploty nedělají dobře,jako všem medvědům.Takže nová vodní pumpa a něco s vrtulí.To zas bude nářez.
Re Vítek Nekupuj,já budu muset koupit novou sekačku na chalupu,tu starou,ještě v chodu (doběhu) Ti věnuji.Chceš ?

Něco takovýho.

youtu.be/FXG_vQcn_-U?t=1m4s

Blbě se to vysvětluje a na pohled to vypadá asi debilně, to se musí zkusit.

vitek napsal:



Není to ta v Praze za 46 tis??

ladislav.lapacek napsal:


Láďo,přispěju radou a příběhem mé blbosti..

I přes to, že mi tady na foru, na MBCC a i ostatní majitelé žehliček říkali, že auto neudrží přesně 90stupňů, jsem se rozhodl objednat novej chladič. Jen pro rekapitulaci, mám novou viscospojku, termostat a teplotní čidlo. Teplota lítá mezi 87-100stupněma, víc to neuakzovalo.
Takže jsem se rozhodl koupit novej chladič, ten přišel po měsíci. Autu sice rychleji padá teplota po rozjezdu z kolon, ale v koloně bez přidávání plynu vyleze teplota po pár minutách zase na 100. Nnicméně, tentokráte to pokračovalo až ke 105, kde se pustily ventilátory a spadlo to zase zpět na 100. Pak jsem ale zjistil, že novej chladič teče, viz fotka. Takže důrazně doporučuju nesrat se do hajzlu, kterej neteče!!

No a pak jsem si taky koupil sekačku:)

sádrák napsal:


Jojo, to je ona. Amerika, 380SEC, všechno špatně. Taknějak mě to láká .
V.

Kesu: místo chladiče vidím nějakou sekačku

PS: to je přece starý moudro zkušených mistrů: Neser se do toho co funguje

tvl, horsi masovy kule jsem asi nejed, vitek po prohlidce ze zoufalstvi zabil asi pulmetrovyho strevlika, ale celkem to tak nejak stalo za to.

to auto je na pohled skaredy, ale da se predstavit, ze z urcityho uhlu to jednou bude krasavice.

ted me napada pribuznost s nasim uvazovanim v Lesance.

Oujee.

Ja si holt potrpim na tu metalovou hudbu

prcek napsal:



To neni demon, to je vul....

Pan ředitel má roupy, tak mu přivezu auto, potřebuju přehodit zadní nápravu

Re Kesu Já Ti nevím,ale teplota motoru má být kolem 90,tak mě to učili.Ale Tatra v poušti měla na olej. teploměru 120 a jela bez potíží.Tatra není Mercedes,benzín není diesel,Rudi to vyřeší a já poreferuji.Mamuta čeká pár tisíc km a teplota i tempo to bude vražedné,nechci nic riskovat.SL běhá stále,každý den v těchto vedrech,vyhovím ale nešetřím,spotřeba 11,2 a teplota nikdy nepřeleze 90.Patrol měl za zadkem 3 tuny,venkovní teplota kolem 30 a ukazatel teploty se nehnul.Nevím,stále se učím,snad ti mamuti jsou jiní.Jednou o tom napíšu knížku.

Chlapi ja mam v tehle vedrech furt 90. Jak na benzinu tak dieselu. Spis jsem pred deseti lety resil problem na fordu ze se teplota zasekla na 80. Ale ford je holt chyba na 4 pismena

všechny auta co jsem měl mi vždycky držely 90 stupňů, ale žehlička to prostě nedokáže. Už není nic, co by to mohlo zlepšit. Takže na to kašlu. Chladič přijde z reklamace a půjde tam, ať mám pocit, že je vše ok. Ale přesně 90 to stejně neudrží..

Láďo, teplota oleje je ale něco jinýho, běžně to lítá mezi 95-115 stupni na bežným autě teda. Žehličky měly teploměr oleje až po druhým faceliftu místo tlakoměru. Mimochodem, červené pole teploty oleje začíná až na 150 stupních. Ale žehlička má separátní olejovej chladič, takže teplota oleje ani nemusí být tolik mimo.

Ja myslim, ze ted tady po tom vsem uz musi bejt uplne kazdymu jasny, proc uz se do aut nedavaj tlakomery oleje, a teplomery jsou softwareove zakously na 90 stupnich presne.... ty zastupy cifrspionu v servisech, ktery furt rikali 'ale me to ukazuje...' 'ale kdyz jedu chvili do kopce, a pak zas dolu....' a 'vcera jsem trosku zrychlil a zdalo se mi, jako by to trosku............' to proste bylo nezvladatelny....

Mimochodem, muj tlakomer oleje vzdycky mesic ukazoval furt 3, pak jeden den zacal fungovat normalne, tj. pri ohrati na volnobeh tlak klesal na cca 1.8, pak zas mesic 3, tak porad dal, az tedka uz treti den pri ohrati ukazuje 2.2
Tak nevim.

Jinak dnes nazehleno 430km. Severni cechy ukryvaj naprosto neskutecny veci, divne siroky silnice cely nakrivo se zrezlejma svodidlama, obcas nekde vylezou strasne tlusty roury aby zas za chvili zmizely, most pres tisic koleji, na kterejch couva vlak s padesati vagonama, vobcas semtam elektrarna co vypada jak tovarna na plutonium



a vobcas kus zeme uplne chybi



a na spouste mist takovej divnej semafor, kterej kdyz se rozsviti, tak se musi zastavit a nandat gasmaska, protoze v Litvinove nekdo udelal osudovej omyl.... No zajimavej kraj, no.

Jo a auto pise tuhle chybu:



Nijak se to ale neprojevuje..... Tak nevim

to Pirx:

to je člověče mazec ty fotky, nemáš jich víc?

Re Pirx Již starý pán J.W.Goethe napsal " mé líbezné Čechy " ale to bylo kdysi.Severní Čechy jsou ukázkou bývalého režimu,nesmyslného drancování a pustošení krajiny ale je zde i spousta malebných míst,kterých se ruka člověka dotkla minimálně.A na těch klikatých,téměř opuštěných silničkách se dá jezdit,tam oko zákona nezabloudí.

Nikdy bych nevěřil tomu, že budu omlouvat komáry, ale podle mě to nebyly jenom oni, co drancovali. Viděl jsem obdobný měsíční krátery na Sardínii, teď kolega ukazoval to samý na Elbě a to jsou místa, který měly snad ještě větší přírodní hohatství, který sežraly bagry. A tam se s nějakou rekultivací vůbec nezabejvaj. V.

Feketos: Ty fotky jsou pak uz vsechny dost podobny.... ale na zaklade vcerejsi zkusenosti jsem si koupil listek na tohle: www.uhelnesafari.cz

Vitek/LL: Ono tohle je zrovna asi trosku komplikovanejsi tema, uhli se tam dolovalo uz pred komarama, fabriku na syntetickej benzin v Zaluzi postavili skopcaci.... samozrejme je otazka, jestli pak 1948-1989 ta devastace nebyla v meritku nekolikanasobne vetsim, nez bylo nutne.... to nedokazu posoudit, dolovat uhli a palit ho v kotli bylo holt asi zapotrebi, ale zase zname jejich zpusob hospodareni, vyrabeni kolejnic 'na sklad', protoze proste cim vic ocele, tim vic socialismus....

Edit: No a pak jsem vyjel nahoru na kopec, a tam je zas tohle:



Ironie, ze ani jedna z tech vrtuli se netocila....

Jo ty vrtule,co se netočí.Mamut má 3,jedna se netočí.Takže rozebrat předek,vyndat chladiče,vše vyčistit,nová vrtule,nová pumpa.Ale po dlouhém bádání a mnoha dotazech,žádný mamut nechladí na 90,spíše kolem 100 stupňů Celsiových,myslím v létě když je abnormální hic,jak zpívá ten pán,co má rád americká auta.SL osciluje v těchto vedrech mezi 85 a 95,100 nepřeleze ani při plné forsáži na dálnici,má také o 4 hrnky méně než mamut.

Taky mi konci technicka...
Nevite o necem/nekom, kde by se to dalo behem pondelka sfouknout? Pak uz to bude problematicky

Tim sfouknout teda myslim jako proste aby to udelali az tam prijedu, ne ze me objednaj na rijen...

STK passed...

Jo a ted jsme si tu udelali takovej hezkej vecer, doma.

-Milacku, v ty pracce neco dela takovej divnej zvuk, nevis co to muze bejt???

-Kde je $%^#* klic od zehlicky?? No do $%#&*&!!!!


Tak ted rozebiram a susim

Tak to potěší . Jsem zvědav, jsetli to bude potřeba párovat.
V.

Vitek: Nepodarilo se mi to rozebrat, ani podle navodu na youtube, asi je to slepeny, nechtel jsem to pacit, abych nedojebal ten plast... ale pod baterkama bylo sucho, a ted rano to normalne funguje, i imobilizer... otazka co to udela casem, jestli to nejak navlhlo a bude ten tistak vevnitr korodovat... no uvidime.

Jinak dneska jsem zahledl, ze nekdo neco chysta



Fotka je hnusna, ale tmave modra barva moc pekna, a neni to pagoda, je to dloouuuhyyyyy, tj. nejaka 108, 110 nebo jak se to kabro cislovalo...

W111 kabrio. Sakra ceněná věc, víc než pagoda, na úrovni 190SL. V.

Pirx napsal:


Kdysi jsem se s někým bavil o záchraně utopenýho mobilu, prej se to má nechat přes noc v rejži a ta tu vlhkost vysaje.

Já nic,ale bude k mání visco spojka na V 12,je funkční,kdyby někdo potřeboval a jeden elektrický ventilátor,co také běží.

LL: Skoda, visco jsem menil pred mesicem... a kde jsi k ni prisel? Jak jsi vlastne dopadl s chlazenim mamuta?

Michal: No jo vlastne, zena to taky dala do rejze, kdyz ji spadl telefon do zachodu, tak to na noc zasypu

Re Pirx,V12 je Pandořina almara.Inu tak,mamut jak známo zvíře opatřené srstí preferující spíše klima chladné.Evolucí došlo k transformaci do V12,leč mírné klima mu pasuje stále.Co jsem nevyměnil je vodní pumpa,nyní vymontována jeví známky opotřebení,při jízdě funguje,na volnoběh silně kulhá,prostě nestíhá.Takže nová,ale ta je jiná konstrukčně,je výkonější ale nelze ji napasovat bez výměny visco spojky,která je též jiná,lepší.Na chladičích jsou dvě vrtule,jedna odešla k předkům.Ty fungují s klimatizatizací ale dochlazují motor.Vše jde k čertu,jo taky se odporoučel chladič klimatizace,nějaká čidla.Nedám jednu novou vrtuli a budu čekat,až se podělá ta původní,když je vše rozebrané a znovu to rozebírat,takže vše nové,hadice et cétera spolu s novým chladičem klimy a dalšími díly.Nechci poškodit motor,který je bezvadný.Mamuta čekají Alpy,Itálie a já nechci nic řešit po cestě.Nikdy mě nezklamal ale potřebuje péči,konečně je to starší vůz a touhle opravou bude jak nový z fabriky.Asi už jsem vyměnil vše krom motoru a převodovky,nevím,to ví Rudi a co on opraví,funguje.Ale pokud se držíš manuálu fabriky,tak se po létech něco musí vyměnit a já jsem toho názoru,že fabrika ví nejlépe a to auto chci mít funkční,nechci nové S Klasse,nelíbí se mi a asi bych ho neuměl díky elektronice ovládat a učit se to také nechci a všude obrazovky a bla bla a připojení na internet a stahování všeho možného.Já chci čudlík a funkci,žádnou obrazovku.Také proto mám starší SL,neb to nové je ohavné a plné elektroniky,která je mi k ničemu.

Aha, jasne, no ona tam byla konstrukcni zmena v prubehu vyroby, lepsi pumpa a vrtule s vice lopatkama, melo se to menit i kdyz to jeste fungovalo, prekvapuje mne, ze to za ty leta jeste nikdo nevymenil, ani u toho Lorinseru... No tak hlavne ze uz to budes mit v poradku.